广州地铁十八号线将延伸至中山、中山谋划直通广州的城市地铁、广州邀请中山及佛山共建南沙港四期工程等等。

近半年来，中山与广州的对接合作不断传出好消息，而这些又意味着什么？

中山主动接受广州的辐射带动

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2011年1月7日，广珠城轨正式开通运营，中山结束了无铁路的历史，同时中山到广州的“距离”大大缩短了。

时隔5年多，2016年10月31日召开的中山市十四届人大常委会第四十一次会议上透露，广州地铁十八号线延伸至中山市前期规划项目已经广州市同意并纳入年度工作计划。这意味着中山市民今后或将能乘坐地铁去广州，让无数人产生遐想。

去年底召开的中山市第十四次党代会上，市委书记陈如桂在报告中提出中山要向北主动融入广佛城市圈，全方位密切与广州的交通联系，谋划广州珠江新城到中山的半小时城市地铁。

“谋划广州直通中山的城市地铁”也写入了本次“两会”的政府工作报告。陈如桂此前接受采访时表示，中山主动接受广州作为国家中心城市的辐射带动，首要密切与广州的联系，做好一系列城际轨道交通的建设，今后广州无论是从西边、东边还是中心城区到中山都会非常方便。

此外，正在召开的佛山“两会”又传出消息：“广州南沙港在规划建设一个新的港口，广州市委市政府邀请佛山市与中山市一同参与建设，目前该项目正在积极推进。”这意味中山与广州的对接合作将再进一步深入。

据相关消息，广州将联手佛山和中山建设的是广州港南沙港区四期工程。此次合作，是为了充分发挥南沙港区作为集装箱枢纽港的区位优势，而且还将发挥南沙港铁路海铁联运服务功能，增强对珠江西岸佛山、中山、江门等区域产业发展支撑的需要，夯实建设国际航运中心的发展基础。

积极融入珠三角湾区

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不到半年的时间内，中山与广州的对接合作频传佳音，这对中山的发展将产生什么影响？

“就当前来说，中山最有效的对接还是广州。中山市经济研究院院长梁士伦表示，“对于一个城市的发展，我们经常讲地铁修到哪里，城市就发展到哪里。如果能真正推进广州地铁延伸到中山，能够真正实现从中山到珠江新城半个小时到达，实际上是中山在积积融入珠三角湾区。

梁士伦认为，在珠三角来看，广州的人才资源是没有哪一个城市可以相比的，因为广州市高校和科研院所高度集中。而中山积极主动地更好对接融入广州，在整个“十三五”期间甚至更长远来讲，很显然都是明智的选择。

梁士伦分析指出，广佛同城已经形成了明确的分工，佛山就是广佛同城的一个制造业大区。而就中山来说，则具有较好的生活环境、自然环境，又有相对深厚的文化底蕴，并且多年来形成了一种休闲的慢生活氛围。“因此就广州、佛山、中山及深圳等城市来说，中山因地理区位、人文环境、自然环境及生活习惯等，我感觉中山可能在几个城市当中已经有了比较突出的错位发展优势，因为有了错位互补优势，如果推进地铁延伸到中山，对中山更好地融入广州大都市圈，更好地利用广州充裕的人才及创新资源，很显然对中山未来发展具有重大意义。”

中山与南沙交通对接已提上日程

南沙

南沙新区作为中山与广州对接合作的桥头堡，中山应该如何加强对接呢？

梁士伦认为，南沙作为国家高新区，目前尚处在亟需招商引资来充实自己的阶段，“所以短期来说南沙可能不能给予中山多少可辐射的的东西。”但梁士伦也指出，从长远来说，广州作为全国核心城市、广东的政治经济文化中心，随着南沙新区的加快建设，广州明显有往南发展的态势。因此，中山应及早地主动谋划道路基础设施建设、相关产业园区及产业平台打造，从而有利于推动中山未来更好地对接南沙，承接广州更多的资源。“目前，中山在交通对接方面的谋划已经提上日程，如中江高速、南三路等都将往东打通对接南沙“。

“作为中山来说，积极主动对接融入周边核心城市，这对中山未来的发展无疑是有利的。”梁士伦说。

声音：让南沙的公交开到中山民众镇、三角镇

“目前正在争取看能不能让南沙与中山的公交互通，线路我们已经送了报告过去，希望市政府职能部门能够介入、协调，让南沙的公交开到民众、三角，让我们中山的公交能开到南沙。”

——— 三角镇党委书记黄泽科

中山的民众镇、三角镇与黄圃、等镇区作为毗邻广州南沙的镇区，黄泽科表示“如南沙有什么大型活动需要三角、民众镇来配合的，我们有什么变化调整要征求他们来协助的，这些政府之间的联动已经着手在做了，希望接 下 来 市 委市政府能够牵头进一步加快推进。”

素材来自：南方都市报

整理：深中购房网编辑

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